Тут недавно мучился с электропитанием Раптора 50 СЕ , долго не мог найти причину , с свежезаряженным акумом верт летал один раз, затем взлетая индикатор начинал светомузыку в своей красной зоне , замерял напряжение всё в порядке при первом полёте, на втором падало. Причина оказалась банальна , через два года эксплуатации одна из банок акума на 4.8 вольта Санио кандика 1700ма дала дубу, остальные три работают нормально, видать судьба у неё такая. Заменил акум полностью, оставшиеся три банки разрядил и положил про запас.
Ещё одна проблемка , которая возникает в основном в топливной системе ДВС без помпы, с отбором давления из глушителя, проявляется тем ярче , чем больше нитрометана в топливе. Это разъедание топливных трубок , особенно стоящих внутри бака и главным образом трубки , которая стоит в основном баке. Даже летнего сезона с периодическими полётами на 30%нитре , достаточно для раскисания этой силиконовой трубочки, её поверхности превращаются в кисель , она легко , под тяжестью грузика вытягивается и складываясь уменьшает подачу топлива в двигатель и ей по большому барабану , как вы отрегулировали иглу. Если летать по горизонту наверное будет незаметно, а вот при переворотах , манёврах типа Тик-Так можно готовиться не только к перегреву , но и к авторотации, по причине остановки двигателя. Я мучился с настройками движка целый месяц, даже купил новый, думал конец самому двигателю, ну глохнет в полёте и не настраивается по температуре , показания термометра логике не поддаются.
А было всё просто , заменил трубки и внутренние и внешние по кругу и движок опять запел. Не ленитесь начинать именно с основного бака, там трубке приходится быстрее загибаться.
На фотке трубка убитая , снял месяца 4ре назад , заметны трещинки , но она высохла и не тянется, но думаю если её поставить снова на верт, то загнётся она моментально. По этой причине владельцам Б/У вертушек рекомендую взять и заменить топливные трубки все.
Да и красной стрелочкой показано отверстие в грузике , которое у некоторых производителей меньшего сечения , чем отверстие в грузике с другой стороны, желательно рассверлить при надобности, да и не забываем, что бака обычно два, во втором тоже надо проверить это отверстие в грузике.
Ну и маленькая хитрость давление в топливной системе можно проверить простым шприцем, зажали к примеру трубку с глушителя , снимаем трубку подачи с двигателя и вставляем в неё шприц , качнули , пережали клапаном, опять качнули, . Ну вот вроде и всё , не забывайте проверять системы питания , особенно к началу сезона, если сезон не заканчиваем , то желательно раза 2 -3 в году.
